5个月前，吉利控股集团加入国际汽车标准合作组织（IATF）董事会正式授牌。这意味着，长期由宝马、奔驰等国外汽车品牌作为“规则制定者”主导的全球汽车格局，从此有了中国汽车品牌的一席之地。近年来，吉利控股集团代表中国汽车品牌参与国际质量标准制定，自身也在“价格战”肆虐的恶劣环境下实现逆势增长，早已实现了从“落后者”到国际“引领者”的华丽转变。

但在国际学术界，仍有国外学者认为吉利汽车的崛起靠的是模仿与收购，缺乏颠覆式创新。

除偏见因素外，现有西方理论也的确难以解释吉利汽车等中国制造企业崛起背后所蕴含的逻辑与规律。

在此背景下，持续助力与见证吉利20余年成长过程的浙江大学管理学院吴晓波教授，过去几年来带领团队（浙大管院教授杜健、博士生李思涵等）深入吉利内部走访调研，围绕吉利成长背后的普适性规律开展学术研究。

基于吉利成功实现超越追赶的创新管理实践，吴晓波团队进一步发展并完善了中国原创创新管理理论“C理论”，于2021年9月由中信出版集团出版专著《非线性成长：吉利之路》（该专著获2023年度浙江省哲学社会科学优秀成果一等奖）。近日，又在顶尖国际学术出版社Palgrave Macmillan面向全球发行该书的英文版——《Non-Linear Growth: The Rise of Geely》，以科学回应偏见，回应世界之问、人民之问。

该书获得了来自日本丰田生产模式之父、东京大学著名教授藤本隆宏先生与剑桥大学工程系制造研究院（IfM）创始成员、前院长Mike GREGORY勋爵的倾情推荐。

关于这本书

5大篇章，这是一本系统分析吉利非线性成长逻辑的专著

近几年来，受人口红利停滞与“黑天鹅事件”重击等综合因素影响，汽车行业发展艰难，不少汽车品牌不得不以“价格战”争夺销量。而在如此激烈的竞争环境下，吉利汽车却始终保持着销量上的增长。

据相关数据显示，2023年吉利汽车实现营收1792亿元，同比增长21%，创下历史新高；2024年1-3月累计销量达47.57万辆，同比增长49%。其中，吉利汽车一季度出口销量达8.7万辆，同比增长66%。

这样的逆势增长，很难让人想到20多年前那个用榔头敲出第一辆车、不被大多数人看好的吉利。那么短短数十年，吉利汽车是如何做到在早期的质疑和嘲笑声中傲然崛起的呢？

吴晓波团队在研究中发现，作为成功实现超越追赶的典型中国企业代表，吉利汽车的发展经历了从无到有、从初创时的大胆懵懂到激烈竞争中的睿智，再到全球市场中“与狼共舞”的非线性成长历程。而这种“非线性成长”特征，正是吉利成功实现超越追赶的关键。

在《Non-Linear Growth: The Rise of Geely》一书中，吴晓波团队以5个篇章、13个章节的内容，对吉利的非线性成长历程进行深入系统分析，并进行规律总结与提炼。

其中，第一篇为从0到1:走出“混沌”。阐述吉利初期在“缺人、缺钱、缺技术”的条件下进入集技术、人才、资本密集于一体的汽车产业，如何实现零的突破。第二篇为从1到N：走向有序。系统探讨吉利作为汽车行业的后发者，如何凭借国家政策的支持及先进技术，通过组织、技术、人才、质量、文化等方方面面的转型和创新，成功在全球汽车市场中占据一席之地。第三篇为惊险一跃：全球化。详细解构从全球视野观察吉利非线性成长的历程，对过去吉利海外并购，全球化扩张的发展进行全面复盘，分析吉利如何成功走出国门、走向世界。第四篇为穿越周期：拥抱不确定性。立足当下展望未来，从穿越周期的视角探讨吉利战略布局的背后逻辑，进一步解读未来驱动中国汽车行业穿越周期的决定性力量，寻找吉利穿越周期的确定性机遇。第五篇为结尾篇：非线性成长的启示。基于吉利集团的深入扎根研究，窥见中国企业成长过程中有着一脉相承的轨迹和规律——非线性成长，并在此基础上进一步丰富基于中国发展情境的本土原创创新管理理论——“C理论”。

创作背后

20余年追踪吉利动态，只为形成具有国际影响力的普适性中国原创创新管理理论

从2019年4月启动研究，到分析、编撰、打磨，再到正式出版，这套中英文专著的创作过程历经5年，但吴晓波团队对吉利汽车的动态追踪可不止5年。早在2002年，吴晓波就受时任吉利集团CEO徐刚先生之邀，担任吉利集团CEO管理顾问。20余年来，他从未间断过对吉利汽车的关注与助力。

从吉利早期模仿造车、廉价卖车，到后来“蛇吞象”并购沃尔沃、宝腾、路特斯、戴姆勒，收购美国太力飞行汽车，再到自主造领克、极氪智联汽车......登上“全球品牌组合价值最高的十大汽车集团”排行榜，加入国际汽车标准合作组织（IATF），吴晓波见证了吉利汽车从0到1、从1到N，走出国门、走向世界的全部过程。也正是基于对吉利的深入了解，吴晓波才坚信，吉利汽车能在一次次险象环生中实现突破与超越，绝不是因为偶然与幸运，其成功崛起背后必然蕴含着一定的科学理论与规律。

带着这一想法，他带领团队成员——浙大管院教授杜健、博士生李思涵等学者，阅读了国内外大量关于吉利的各类资料，并多次走进吉利，访谈了近百位吉利的高管、中层管理者、一线职工，并召开多次专家论证讨论会，力图从众多精彩纷呈的客观描述中，找寻吉利汽车发展和管理体系建设中有效的关键因素与特征，探寻吉利实现非线性成长背后的普适性规律，以提炼能为世界所接受且具有普适性的“中国原创管理理论”。

吴晓波教授团队访谈吉利控股集团董事长李书福

01  克服理论提炼之路上的重重难关，

终迎C理论的不断完善

在研究创作的启动阶段，吴晓波团队得到了时任吉利集团资深副总裁张爱群女士的大力支持与帮助，吉利内部各高管、中层管理者、一线职工也非常配合调研与访谈工作，但理论提炼并非访谈记录这样简单。在资料收集过程中，吴晓波团队发现，见证吉利不同发展阶段的亲历者目前有部分人已不在吉利，无法进行访谈。于是，他们只能扎根吉利档案馆摘录原始资料并进行海量信息整理。

吴晓波教授团队访谈时任吉利控股集团资深副总裁张爱群女士

同时，作为一家全球性的“巨无霸”企业，吉利的发展过程纷繁复杂，要清晰梳理其发展脉络并分析其背后的规律，需要大量的时间投入与细节性把控。相比资料收集与分析上的“难”，原创性、普适性的管理理论提炼更是难上加难。区别于市场上现有的繁杂书籍，他们一方面要在书中与经典管理理论对话，另一方面要在中国情境之下对问题进行重新解剖分析，总结提炼规律，并定期召开专家讨论会开展多方评议，再结合建议对理论进行不断迭代与完善。这个过程常常是反复推翻重来、反复打磨验证，极度考验心态的过程。但秉持着“建构中国管理学自主知识体系”的初心，吴晓波团队做到了。

吴晓波教授团队赴吉利调研，与吉利控股集团CEO李东辉先生（左4）合影

他们在研究中发现，吉利的成长经历了从追赶（Catch-up）到超越追赶（Beyond Catch-up）的渐进演化与变革跨越交织，从线性累积到非线性组织学习跃迁交替升级的过程，具有强烈的战略动态性。基于这一系列“发现”，他们发展并进一步完善了极具普适性的中国原创创新管理理论——“C理论”。

“透过深入系统的案例研究，我们揭示了中国企业超常崛起背后的科学规律和理性解释，实证支持了‘C 理论’的核心CAS框架体系（见图1），即情境（Context）、基于能动性（Agency）的共演和战略（Strategy）。”

图1 超越追赶的C理论研究框架（CAS框架）

吴晓波团队介绍说，情境（Context）强调了混沌性（Chaos）和复杂性（Complexity）的非线性演化特征，奠定“C 理论”在情境上的理论基础；基于能动性（Agency）的共演，探讨了在技术生命周期不同阶段实现非线性成长过程中的战略与情境的共演机制；战略（Strategy）则捕捉了范式转变情境下抓住机会窗口的企业行动，关注包括灰度管理（Compromising）、创造性学习与忘却学习（Creative learning & unlearning）、互补性（Complementarity）等作用。

02  商学院学者肩负服务现代化产业体系建设与建构中国管理学自主知识体系的双重使命

2017年11月，吉利汽车与沃尔沃推出合资品牌车领克01。当很多人尚在观望之时，吴晓波很快便成了领克01的第一批车主。这不仅是吴晓波对以吉利汽车为代表的中国制造的肯定与认可，更是一位学者力挺中国制造企业发展的承诺坚守。

那是在2002年夏天，吴晓波第一次去吉利汽车宁波北仑工厂调研，他发现车间里员工虽然士气高涨，但生产线装备和管理与他之前看过的沃尔沃、丰田、克莱斯勒三个巨头企业有着天壤之别。他没有想到的是，工厂里居然有那么多的敲敲打打，居然还有手工打磨油漆。当时他就开玩笑说：“看了这样的装配现场，我也不会买你们的车！”

但玩笑归玩笑，午餐时吴晓波与李书福、徐刚先生聊起汽车在中国的普及与汽车工业的未来，却又不由地信心满满。他坚信，以中国人的学习和拼搏精神，以中国市场潜在的巨大需求，中国制造一定能够挤进去、赶上去。当时他就说：“哪一天吉利汽车领先了，我一定买！

后来的几十年，尽管外界时常充斥着不看好吉利汽车的声音，称“吉利模仿造车、汽车廉价，只会利用资本大肆收购”，但吴晓波仍对吉利汽车的未来充满信心，不断给吉利汽车每一次的追赶超越出谋划策。

几十年过去了，吉利汽车也的确如他所愿，实现了从“追赶”到“超越追赶”的蜕变。他也兑现了自己的承诺，成为了吉利汽车的车主。

但作为学者，吴晓波深知，这并不是其使命践行的终结。因为国际学术界对以吉利汽车为代表的中国制造企业的强势崛起并不理解，甚至存在偏见。他需要以科学理性的理论提炼和中国自主管理学知识体系建构，回应偏见。

“以前我在参加各种国际学术会议时，经常听到外国专家说，中国企业没有创新，只是‘盲目的模仿者’（Copy Cat）。如今，以吉利为代表，中国企业用事实证明了自己。那作为学者，我和我的研究团队也有责任担起使命，以普适性原创理论来证明中国企业崛起的先进性与科学性。”吴晓波说。

吴晓波教授团队带剑桥大学制造研究院(IfM)院长Tim MINSHALL教授参观吉利工厂

作为吴晓波教授团队中的一名青年学者，浙大管院博士研究生李思涵也谈到：“现阶段中国已涌现出很多优秀的企业管理最佳实践，需要用专业的学术思维去将其总结成影响世界的管理理论。青年学者作为科研新一代的主力军，将肩负这样的使命与责任。”

正是因为时刻牢记商学院学者所应肩负的“双重使命”，吴晓波团队才在长期关注与助推中国企业高质量发展的过程中，逐渐形成源自中国企业创新管理实践的“C 理论”，并陆续出版包含《非线性成长：吉利之路》《Non-Linear Growth: The Rise of Geely》在内的10本“C理论”系列丛书（了解更多“C理论丛书”详情，可点击下方图片查看链接），连续4年撰写吉利相关的教学案例，案例入选全国百篇优秀管理案例，在全国MBA、EMBA课堂中广受好评。

改革开放40余年来，一批以吉利汽车为代表的中国企业在高度动荡的环境下实现了超常规的追赶、甚至超越，其创造的“中国奇迹”极大地挑战了已有的传统西方经典管理理论。

信息来源：浙江大学管理学院微信公众号